基本資料
中文名：曾慶元
國籍：中國
民族：漢族
出生地：江西省泰和縣
出生日期：1925年10月
逝世日期：2016年6月3日
職業(yè)：橋梁動力學(xué)專家
畢業(yè)院校：南昌大學(xué)
主要成就：提出了彈性系統(tǒng)動力學(xué)總勢能不變值原理
代表作品：《列車橋梁時變系統(tǒng)振動分析理論與應(yīng)用》
人物經(jīng)歷
1925年10月（民國十四年），曾慶元生于江西省泰和縣螺溪鎮(zhèn)鄭洲村一戶純樸敦厚農(nóng)民家庭，家境貧寒。他8歲起讀私塾4年，表現(xiàn)出聰穎的天資和超常的記憶。通讀了論語、孟子、左傳、詩經(jīng)、古文觀止等十余部古籍。深得父母哥哥喜愛及族人和親戚支持，竭盡全力，供他上學(xué)。上了兩年小學(xué)，進入泰和縣立初級中學(xué)，成績一直名列前茅，尤以數(shù)學(xué)成績突出，當(dāng)時就自學(xué)了范氏大代數(shù)。
1943年（民國三十二年），曾慶元進入江西吉安國立十三中高中部學(xué)習(xí)。
1946年（民國三十五年），曾慶元考入江西南昌國立中正大學(xué)（現(xiàn)南昌大學(xué)）土木系。
1950年，曾慶元畢業(yè)留校任助教。1953年院系調(diào)整，曾慶元來到長沙中南土建學(xué)院橋梁隧道系。同年底被高教部派往哈爾濱工業(yè)大學(xué)當(dāng)研究生學(xué)木結(jié)構(gòu)，因前蘇聯(lián)專家未到，學(xué)了半年俄語后，于1954年8月被高教部調(diào)為清華大學(xué)土木系研究生，師從前蘇聯(lián)專家學(xué)鋼結(jié)構(gòu)。
1956年7月，曾慶元研究生畢業(yè)后回中南土建學(xué)院。其間
人物成就
曾慶元的主要研究成果如下：
創(chuàng)立了彈性系統(tǒng)動力學(xué)總勢能不變值原理、彈性系統(tǒng)運動穩(wěn)定性的總勢能判別準(zhǔn)則及形成系統(tǒng)矩陣的“對號入座”法則；
創(chuàng)立了列車橋梁時變系統(tǒng)橫向振動分析理論，解決了九江、蕪湖長江大橋等很多座鐵路橋梁的橫向剛度分析問題，獲得1998年鐵道部科技進步二等獎和1999年國家科技進步三等獎；
創(chuàng)立了一套橋梁結(jié)構(gòu)局部與整體相關(guān)屈曲極限承載力分析理論，解決了岳陽洞庭湖三塔斜拉橋等橋梁結(jié)構(gòu)的極限承載力分析問題；
創(chuàng)立了一套列車—軌道時變系統(tǒng)橫向振動分析理論及無縫線路結(jié)構(gòu)的橫向動力穩(wěn)定性分析理論；創(chuàng)立了一套國際上獨一無二的列車脫軌分析理論，突破了列車脫軌理論分析的世界百年難題，解決了大量鐵路橋梁列車脫軌控制問題，獲得了2006年湖南省科技進步一等獎。
專業(yè)著作
《列車橋梁時變系統(tǒng)振動分析理論與應(yīng)用》（中國鐵道出版社1999年8月)
期刊論文
影響力高的論文主要有：
論文題名
作者
年卷期
發(fā)表刊物
Vertical
獲獎記錄
獲得國家科技進步三等獎2項，鐵道部科技進步二等獎2項，湖南省科技進步一等獎1項，第三屆詹天佑成就獎，第七屆詹天佑鐵道科學(xué)技術(shù)獎——大獎。被國家教育部、人事部評為“全國優(yōu)秀教師”。
社會任職
中南大學(xué)土建學(xué)院黨委委員、中南大學(xué)第二次黨代會代表
《中國鐵道科學(xué)》編委會委員
人物評價
鐵道部副部長孫永福、鐵道部科學(xué)技術(shù)司：“白首壯心馴大海，青春浩氣走千山。您永遠是我們的楷模！”
新華社高級記者楊善清：“他奉獻在千里鐵道線上?！?/p>
中南大學(xué)新聞網(wǎng)：“一生獻忠貞，南山松柏長蒼翠；九天含笑意，故園桃李又芬芳”是曾慶元院士一生的寫照。
中南大學(xué)常務(wù)副校長胡岳華：曾慶元院士一生為橋梁振動與穩(wěn)定領(lǐng)域做出了重要貢獻，他為人淡泊名利、艱苦樸素，他那潛心科研、嚴(yán)謹(jǐn)求實、不斷創(chuàng)新的治學(xué)精神，嚴(yán)以律己、寬以待人的為師風(fēng)范，愛國愛黨、甘當(dāng)春蠶的崇高品質(zhì)值得我們不斷學(xué)習(xí)和追求。希望大家不斷探索和學(xué)習(xí)，繼續(xù)推進曾院士的科研事業(yè)，為中南大學(xué)的發(fā)展、為國家的教育事業(yè)和科研事業(yè)做出新的更大的貢獻。
曾慶元 
