基本資料
中文名：馮鐘越
國籍：中國
出生地：北京市
出生日期：1931年12月31日
逝世日期：1982年10月
職業(yè)：科研人員
畢業(yè)院校：清華大學(xué)航空系
人物簡介
馮鐘越，1931年12月31日出生于北平（今北京市）。祖籍河南省唐河縣。祖父馮臺(tái)異是清朝進(jìn)士，在湖北崇陽當(dāng)過知縣。父親馮友蘭曾任第四屆全國人大代表，第二、第三、第四屆全國政協(xié)委員，第六屆全國政協(xié)常委，北京大學(xué)教授，是國內(nèi)外著名學(xué)者。母親任載坤畢業(yè)于北京女子師范學(xué)校，是辛亥革命前輩任芝銘的女兒。馮鐘越先后在昆明、北京完成了從小學(xué)、中學(xué)到大學(xué)的全部學(xué)業(yè)。1952年畢業(yè)于清華大學(xué)航空系。在大學(xué)讀書時(shí)他就是中國共產(chǎn)黨聯(lián)系的積極分子，于1952年加入中國共產(chǎn)黨。馮鐘越開始參加工作走向生活的時(shí)候，正值中華人民共和國成立不久，國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕剛剛拉開，第一個(gè)五年計(jì)劃開始起步，航空工業(yè)作為一個(gè)新興的工業(yè)部門開始建設(shè)。作為一個(gè)共產(chǎn)黨員，他放棄了留校和去昆明工作的愿望，毅然報(bào)名服從組織分配，到國家最需要的地方去，于是被分配到沈陽飛機(jī)制造廠，加入了建設(shè)航空工業(yè)的行列。當(dāng)時(shí)，航空工業(yè)按照中央確定的由修理到制造、由
人物評(píng)價(jià)
在馮鐘越從事飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究的25年間，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和飛機(jī)戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能的提高，飛機(jī)結(jié)構(gòu)布局形式不斷改變，因而在強(qiáng)度計(jì)算方面，傳統(tǒng)的理論方法有的已不再適用。所以，開辟新領(lǐng)域、研究新技術(shù)、實(shí)現(xiàn)新突破，以滿足研制新型飛機(jī)的需要，就成為飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究的主要課題。加之，電子計(jì)算機(jī)日益廣泛使用，應(yīng)用軟件的研究亦成為強(qiáng)度研究的一個(gè)重要課題。在這種形勢(shì)下，馮鐘越知難而進(jìn)，以頑強(qiáng)的拼搏精神，在科學(xué)研究的道路上開拓前進(jìn)，取得了一項(xiàng)又一項(xiàng)成果，攻下了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難關(guān)，從而推動(dòng)了飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度研究的不斷進(jìn)步，為發(fā)展祖國的航空科研事業(yè)作出面貢獻(xiàn)。馮鐘越從事科研工作的一個(gè)重要特點(diǎn)是：他能把握本專業(yè)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，確定科研工作的主我方向，規(guī)劃科研鋁攻關(guān)課題，一旦研究課題確定以后，就親自組織實(shí)施，帶頭攻關(guān)。他既有戰(zhàn)略思想，又有戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)；既是指揮員，又是戰(zhàn)斗員。在科研管理工作上，他胸懷全局，指揮若定，一環(huán)扣一
工作成就
飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度工作的開創(chuàng)者中華人民共和國成立以后，1951年開始建立航空工業(yè)，1956年，我國已經(jīng)制造出噴氣式飛機(jī)。在這個(gè)基礎(chǔ)上發(fā)展航空科研事業(yè)，獨(dú)立自主地設(shè)計(jì)制造自己的航空產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)由仿制到自行設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)變，已經(jīng)提到航空工業(yè)的議事日程。1956年，沈陽飛機(jī)制造廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室成立并開始設(shè)計(jì)我國第一架噴氣教練機(jī)——?dú)灲?飛機(jī)。馮鐘越是飛機(jī)設(shè)計(jì)室的強(qiáng)度組長，主管殲教1飛機(jī)的強(qiáng)度工作。他主持制定了強(qiáng)度計(jì)算方案，簽發(fā)了主要設(shè)計(jì)圖紙，擬定和發(fā)出了全機(jī)靜力試驗(yàn)大綱和試驗(yàn)任務(wù)書，協(xié)助試驗(yàn)室領(lǐng)導(dǎo)組織了全機(jī)靜力試驗(yàn)的準(zhǔn)備工作。殲教1飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)順利通過，強(qiáng)度完全合格，為新機(jī)上天試飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
1958年夏，馮鐘越受領(lǐng)導(dǎo)的委托，冒酷暑到南昌飛機(jī)制造廠參加我國自行設(shè)計(jì)制造的初教6飛機(jī)的強(qiáng)度復(fù)查工作。經(jīng)全機(jī)靜力試驗(yàn)證明，經(jīng)過復(fù)查加強(qiáng)以后的飛機(jī)滿足了強(qiáng)度要求。1958年以后，馮鐘越相繼參加兩種高空高速殲擊機(jī)的設(shè)計(jì)
主要論著
1馮鐘越．三角機(jī)翼的影響系數(shù)和結(jié)構(gòu)分析．航空技術(shù)參考資料，1960．2馮鐘越．小展弦比機(jī)翼的氣動(dòng)彈性問題．國際航空，1960．3馮鐘越．空氣彈性力學(xué)引論．北京：國防工業(yè)出版社，1963．4馮鐘越．殲擊機(jī)疲勞分析的參數(shù)方法．國外航空技術(shù)，1973．5馮鐘越．彈塑性分析方法．固體力學(xué)中的有限元素法（譯文集），北京：科學(xué)出版社，1977．6馮鐘越．計(jì)算圖象在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析上的應(yīng)用．固體力學(xué)中的有限元素法（譯文集），北京：科學(xué)出版社，1977．7馮鐘越．計(jì)算控制的伺服液壓試驗(yàn)設(shè)備在大尺寸結(jié)構(gòu)驗(yàn)證試驗(yàn)上的應(yīng)用．國外航空技術(shù)，1979．8馮鐘越．用于靜力分析的航空結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)I型．航空學(xué)報(bào)，1980（1）．9馮鐘越．模擬飛機(jī)結(jié)構(gòu)墜毀的計(jì)算機(jī)程序．國際航空，1981（9）．10馮鐘越．有限元素法在中國航空結(jié)構(gòu)分析中的應(yīng)用．英國《FiniteElementNews》雜志，1981（2、3）（英文）．
馮鐘越 
