基本資料
中文名：汪菊潛
國籍：中國
民族：漢
出生地：上海
出生日期：1906年12月29日
逝世日期：1975年2月26日
職業(yè)：中國科學(xué)院院士，橋梁工程專家
畢業(yè)院校：唐山交通大學(xué)(現(xiàn)西南交通大學(xué)）、康奈爾大學(xué)
主要成就：主持武漢長江大橋、南京長江大橋
性別：男
人物介紹
汪菊潛，祖籍安徽省休寧縣，他的祖父是城市貧民，父親在教會中學(xué)任教員。他5歲入學(xué)，因家境清寒，在教會學(xué)?！白灾俊卑牍ぐ胱x。因成績優(yōu)異被保送入東南大學(xué)（現(xiàn)南京大學(xué)），半年后考入南洋大學(xué)，因立志學(xué)土木工程專業(yè)，于次年轉(zhuǎn)到交通部唐山大學(xué)（后稱唐山交通大學(xué)，現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木系，1926年以本科第一名的成績畢業(yè)，獲西南交通大學(xué)土木工程學(xué)士學(xué)位。1927年1月被交通部派赴美國留學(xué)，一年后獲康乃爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位，在美國橋梁公司實習(xí)。留美期間，憤慨于中國人遭受洋人歧視，渴望祖國早日富強(qiáng)，決心學(xué)成為祖國效力。
1930年6月，他拒絕了美國橋梁公司的高薪聘請，毅然回國到鐵道部工作，年僅23歲，受到工程界前輩薩福均的器重。時值南京火車輪渡北岸棧橋工程進(jìn)展緩慢，選派他前去主持。憑著過人的才智、堅強(qiáng)的意志和精湛的技術(shù)，克服了泥質(zhì)砂土、急流沖擊的困擾和外國人的阻撓，加快了施工進(jìn)度，出色地完成了任務(wù)，受到鐵路工程
人物年表
1906年12月29日 生于上海市。
1926年7月 畢業(yè)于交通部唐山大學(xué)（現(xiàn)西南交通大學(xué)）土木系，
1927—1930年 被交通部派赴美國留學(xué)，獲康乃爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位，在美國橋梁公司實習(xí)，任設(shè)計員。
1930—1934年 南京鐵道部工務(wù)司技士，參加并主持建造南京火車輪渡北岸棧橋工程。
1934—1936年 粵漢鐵路工程局第四工程總段幫工程司，副工程司。
1936—1938年 鐵道部工務(wù)司設(shè)計科技正，交通部路政司工務(wù)科技正兼科長。
1938—1939年 滇緬鐵路工程局工務(wù)課正工程司兼課長。
1939—1942年 敘昆鐵路工程局工務(wù)課正工程司兼課長。
1942—1944年 纂江鐵路工程處副總工程司兼副處長。
1944—1946年 中國橋梁公司副總工程司。
1946—1949年 中國橋梁公司上海分公司經(jīng)理兼總工程司。
1949—1950年 上海鐵路局工務(wù)處處長。
1950—1954年 鐵道部工程總局副局長。
195
橋梁英才
工程界少有的全才
汪菊潛聰敏好學(xué)，在唐山交通大學(xué)土木系學(xué)習(xí)時，深得業(yè)師羅忠忱教授的鐘愛和器重，以總分第一名的成績獲學(xué)士學(xué)位，被交通部保送美國公費(fèi)留學(xué)，獲康乃爾大學(xué)土木工程碩士學(xué)位。新中國成立后，當(dāng)選為中國科學(xué)院學(xué)部委員。他作風(fēng)正派，胸懷坦蕩，不畏艱險，果斷進(jìn)取，精明干練，思路敏捷，決策正確，講求實效，有突出的組織領(lǐng)導(dǎo)能力。他為人正直嚴(yán)肅，務(wù)實無華，平易近人，融匯了東方和西方在工作上的優(yōu)良傳統(tǒng)。
他從事鐵路事業(yè)后，從基層循序而進(jìn)，學(xué)識淵博，智力過人，精通專業(yè)理論，實踐經(jīng)驗豐富，長于全面考慮問題。他文筆明快，草擬、修改的公文、報告言簡意賅，不漏關(guān)鍵。他熟悉與行政管理有關(guān)的財務(wù)會計、材料管理乃至市場變化、金融動態(tài)及往來關(guān)系。因此，不僅能夠完成工程任務(wù)，而且同時獲得經(jīng)濟(jì)效益。在任中國橋梁公司上海分公司經(jīng)理期間，雖幣值狂跌物價波動，但他妥善掌握材料供應(yīng)、儲存，明確承發(fā)包及勞資關(guān)系，經(jīng)辦工程從不虧損。由公司
不辱使命
對幾座現(xiàn)代化公鐵兩用特大橋作出貢獻(xiàn)
受茅以升之托，修復(fù)錢塘江橋。由茅以升歷盡艱辛主持修建的錢塘江橋，于1937年9月建成。為阻擋日軍南侵，又于1937年11月被炸毀?？箲?zhàn)勝利后，錢塘江橋工程處委托汪菊潛為經(jīng)理的中國橋梁公司上海分公司進(jìn)行正式修復(fù)的設(shè)計與施工。正式修復(fù)中最困難的問題和建橋時一樣，仍然是正橋橋墩和鋼梁。對于靠南岸的第二座橋墩，鑿去上部墩身，拔除日本人打的臨時木樁，在原有沉箱上另筑新墩。修復(fù)工作最難進(jìn)行的是位于江心的第五號及第六號墩。墩壁破壞嚴(yán)重，要在水下建墩，橋上又要維持通車。面對這種嚴(yán)重情況，汪菊潛憑借扎實的功底，經(jīng)過周密策劃與王序森、劉曾達(dá)、王同熙、趙燧章等共同創(chuàng)造出一種名曰“套箱法”的修復(fù)辦法。使難題迎刃而解。同時，進(jìn)行了上部結(jié)構(gòu)徹底修復(fù)的技術(shù)設(shè)計，采用少數(shù)排架頂換修補(bǔ)鋼梁的方法，使嚴(yán)重?fù)p壞和變形的鋼梁恢復(fù)原狀，保證了修復(fù)質(zhì)量。
在萬里長江天塹上修建飛跨兩岸的大橋，自古以來就是
鞠躬盡瘁
建國后的汪菊潛意氣風(fēng)發(fā)，除致力于武漢長江大橋和南京長江大橋的建設(shè)之外，還在許多方面做了一系列工作。
1959年，修建全國人民關(guān)注的人民大會堂工程時，周恩來總理親自組織審查設(shè)計，點名由茅以升任結(jié)構(gòu)組組長，由汪任結(jié)構(gòu)組聯(lián)系人。汪菊潛輔佐茅以升圓滿地完成了周總理交給的任務(wù)，保證了人民大會堂的安全。
1960年，中南海懷仁堂大修加固工程中，設(shè)計與施工部門意見不一，有的專家認(rèn)為鋼屋架部分銹蝕不必更換，有的專家認(rèn)為應(yīng)當(dāng)更換。周總理點名由汪菊潛參與設(shè)計。汪受周總理重托，參加了多次會議，他親自登上屋架檢查銹蝕情況，最后表明自己的看法：“目前，安全沒有問題，但房屋要經(jīng)過好長時間才大修一次，在兩次大修中間若遇地震等情況，不一定安全。懷仁堂是黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人經(jīng)常開會的所在，一定要保證安全?！币虼耍飧鼡Q一方的意見。周總理確認(rèn)汪的意見可行，決定更換鋼屋架。在專家如林的情況下，他縮小了不同意見的分歧，統(tǒng)一了認(rèn)識，使問題
汪菊潛 
