基本資料
中文名：杜鎮(zhèn)遠
國籍：中國
出生地：湖北秭歸
出生日期：1889.10.2
逝世日期：1961.12
職業(yè)：鐵路工程師
畢業(yè)院校：西南交通大學(xué)，康奈爾大學(xué)
主要成就：被譽為“詹天佑之后的鐵路巨擘”。
代表作品：杭江鐵路、浙贛鐵路
簡介
杰出的筑路大師，鐵路巨擘
求學(xué)經(jīng)歷
杜鎮(zhèn)遠，字建勛，1889年10月2日生于湖北秭歸縣新灘鎮(zhèn)下灘沱一杜姓書香人家。其父杜定祥曾受川陜?nèi)耸慷Y聘，出任四川省巴縣官瀾書院院長。杜鎮(zhèn)遠7歲時進入私塾學(xué)校接受啟蒙教育，13歲時跟隨父親進四川讀書。1907年6月，杜鎮(zhèn)遠考進了成都鐵路學(xué)堂。1910年7月，杜鎮(zhèn)遠進入唐山交通大學(xué)（今西南交通大學(xué)）的前身——唐山路礦學(xué)堂，攻讀土木工程。在學(xué)期間成績優(yōu)異，被遴選為斐陶斐榮譽學(xué)會會員。
1914年6月，杜鎮(zhèn)遠畢業(yè)，就任陸軍部宜渝灘險工程處主任工程師、測量隊隊長、“大川”號輪船副船長。這時的杜鎮(zhèn)遠已經(jīng)拿到人人艷羨的優(yōu)厚待遇，但是這有悖于他當初學(xué)習(xí)土木工程的初衷。因此，杜鎮(zhèn)遠于1916年毅然辭去公職，出任京奉鐵路豐臺工務(wù)段實習(xí)工程師，在這里，杜鎮(zhèn)遠終于實現(xiàn)了他獻身中國鐵路建設(shè)的遠大志向。
1919年，交通部總長葉恭綽遴選留學(xué)生，杜鎮(zhèn)遠因條件優(yōu)秀被選中遠赴美國信號公司學(xué)習(xí)信號專科，第二年，他就進入康乃爾大學(xué)
主修線路
主持修建杭江鐵路、浙贛鐵路
中國的早期鐵路都是洋人修建的，大權(quán)掌握在洋人手里，成為帝國主義掠奪中國的工具。杜鎮(zhèn)遠成為繼詹天佑之后，自力更生修建中國鐵路的第二人。
1928年年末。浙江省政府懇請杜鎮(zhèn)遠到杭州籌建杭（杭州）江（江山）鐵路。1929年6月，杭江鐵路工程局成立，杜鎮(zhèn)遠被任命為局長兼總工程師。這年他正好40歲。1930年春，杭江鐵路開工，限于財力不足，杜鎮(zhèn)遠創(chuàng)造性地提出修建杭江鐵路“先求其通，后求其備”的原則。具體做法是：線路限制坡度、橋梁下部結(jié)構(gòu)按當時國際標準設(shè)計，以期后期改造；對上部建筑則按輕軌、標準軌距、小型機車的標準施工；站房設(shè)備因陋就簡，以實用為原則。在修筑過程中，逐段施工，逐段運營。這樣，可以使鐵路早日通車運營，再以營業(yè)收入的積累，逐步改善鐵路的設(shè)備和工作條件。
1933年冬，全長300余公里的杭江鐵路通車，造價為3.7萬元/公里。而當時的國有鐵路造價為10萬元/公里，可謂工期短
抗戰(zhàn)功勛
1937年7月，抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，急需修建衡陽至桂林的鐵路，即湘桂鐵路，政府限期兩年完成。杜鎮(zhèn)遠臨危受命，毅然挑起這副重擔。1937年9月開工，為了爭取時間，全路分10個工段，日夜趕修。天氣炎熱，他穿著短衣短褲，親臨工地指揮。在他的帶動下，25萬員工團結(jié)一心，不畏日機空襲，克服重重困難，使湘桂鐵路于1940年10月全線通車。創(chuàng)造了當時日平均修鐵路1公里的最高紀錄。武漢、廣州相繼失守，從浙贛鐵路轉(zhuǎn)運過來的軍工器材、難民、物資運往大后方，湘桂鐵路發(fā)揮了巨大的作用。
1939年3月，沿海港口被日寇封鎖，國民政府為了溝通與緬甸的國際交通，急調(diào)杜鎮(zhèn)遠任滇緬鐵路局局長兼總工程師，趕修滇緬鐵路。滇緬鐵路東起昆明，西經(jīng)湘云、臘戌進入緬甸，全長950公里。工程十分艱巨。環(huán)境惡劣，瘧疾橫行，施工民工有20萬人，杜鎮(zhèn)遠帶領(lǐng)技術(shù)人員翻山越嶺，到基層檢查指導(dǎo)工作。1941年底，全路土石方工程基本完成。后因太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)
杜鎮(zhèn)遠 
